2023年亞太地(di)區(qu)輕型車(che)產業實現強(qiang)勢增長(chang)，全年產量同比增長(chang)接近10%，創(chuang)下歷史新高5,180萬(wan)輛。這一(yi)突破性成績得益(yi)于中國(guo)和日本市(shi)(shi)場(chang)的(de)穩健增長(chang)，以及韓國(guo)和印度(du)市(shi)(shi)場(chang)的(de)有力支撐。尤其(qi)在(zai)中國(guo)，強(qiang)勁的(de)出(chu)口勢頭使其(qi)一(yi)舉成為全球最(zui)大汽(qi)車(che)出(chu)口國(guo)。

然(ran)而，進入2024年(nian)，亞太地區(qu)輕型車產量預(yu)(yu)期將呈現溫(wen)和回調(diao)，預(yu)(yu)估總量略低于2023年(nian)峰(feng)值水平。這一趨勢反映的(de)(de)是該地區(qu)產量在經歷高位(wei)之后逐漸回歸正常秩序，尤其是在日本(ben)和印度市場(chang)，隨著積(ji)壓訂單的(de)(de)逐步(bu)消化，產量調(diao)整(zheng)至更(geng)為平穩的(de)(de)狀態。

日(ri)(ri)本(ben)輕型車(che)(che)市(shi)場1月銷量首現17個(ge)月來的同比(bi)下滑(hua)，降幅達到12%，主(zhu)要原因(yin)是(shi)大發(fa)汽車(che)(che)因(yin)安全測(ce)試(shi)(shi)造假事件自2023年12月起暫停(ting)生產和出貨。雖(sui)然部(bu)分(fen)(fen)車(che)(che)型已獲準(zhun)恢復(fu)供應，但預(yu)計2024年日(ri)(ri)本(ben)輕型車(che)(che)銷量增長將放緩(huan)至低于3%。同時(shi)，豐田汽車(che)(che)因(yin)柴(chai)油(you)發(fa)動(dong)機測(ce)試(shi)(shi)違規問(wen)題臨(lin)時(shi)停(ting)產部(bu)分(fen)(fen)車(che)(che)型，進(jin)一步(bu)加劇(ju)了(le)日(ri)(ri)本(ben)市(shi)場的短(duan)期波動(dong)。

面(mian)對(dui)純電(dian)動汽(qi)車(che)領域的競爭壓(ya)力和海外(wai)市場政(zheng)策(ce)變動，特別是(shi)日(ri)本(ben)(ben)本(ben)(ben)土企業在(zai)純電(dian)技術方(fang)面(mian)的相對(dui)弱勢(shi)，以(yi)及(ji)提供新能源車(che)優惠(hui)政(zheng)策(ce)國(guo)家的本(ben)(ben)地化生產趨勢(shi)，日(ri)本(ben)(ben)乃至整個亞太地區(qu)在(zai)汽(qi)車(che)出(chu)口(kou)方(fang)面(mian)正(zheng)面(mian)臨越來越大的挑戰。韓國(guo)市場同樣(yang)受到威脅，而(er)東南亞國(guo)家雖在(zai)出(chu)口(kou)方(fang)面(mian)尋求(qiu)出(chu)路，但也因(yin)海運(yun)成本(ben)(ben)攀升和紅海危機引(yin)發(fa)的航運(yun)延誤，使得區(qu)域內汽(qi)車(che)生產和出(chu)口(kou)風險同步(bu)提升。