面對2024年(nian)的(de)(de)市(shi)場前景，眾(zhong)多輪胎制造商對農(nong)業輪胎的(de)(de)銷售持有(you)積極樂(le)觀的(de)(de)態度，并非空(kong)穴來(lai)風。權威研究(jiu)機構Smithers Group發(fa)布的(de)(de)最新數據顯示，未來(lai)五年(nian)內，北美農(nong)業輪胎的(de)(de)需求將迎來(lai)前所未有(you)的(de)(de)高(gao)漲，市(shi)場規模將躍升至新的(de)(de)高(gao)度。

據統(tong)計，農(nong)業輪胎(tai)在北美非公路輪胎(tai)總銷售額(e)中占(zhan)據近五分之(zhi)二的比例，即使在2023年市(shi)場需求相對疲軟的背景(jing)下(xia)，仍創下(xia)了26億(yi)美元（折合(he)(he)(he)187億(yi)人民幣）的銷售佳績。按照Smithers Group的預測模型(xing)，到2029年，北美農(nong)業輪胎(tai)市(shi)場的銷售額(e)預計將猛(meng)增(zeng)(zeng)至32億(yi)美元（約合(he)(he)(he)230億(yi)人民幣），年復合(he)(he)(he)增(zeng)(zeng)長率(lv)可達(da)3.2%，這意(yi)味著(zhu)未(wei)來幾年的需求增(zeng)(zeng)速可能會超越2021年至2022年的水平(ping)。

優科豪馬美國公司(si)(YOHTA)的營(ying)銷副(fu)總(zong)裁更(geng)是(shi)直言，2024年無論是(shi)農業輪胎的配套市場(chang)(chang)還是(shi)替換市場(chang)(chang)，需求都將有望(wang)超越2023年。然而，他也強調，由于當前(qian)僅過去了數月(yue)，對(dui)全年整體趨勢(shi)做出準確預測尚為時過早，特別是(shi)配套市場(chang)(chang)是(shi)否會如(ru)預期般爆發式增長(chang)，還需進一步觀(guan)察市場(chang)(chang)動態。

值得關注的(de)是，當前全(quan)球(qiu)供應鏈中出(chu)現的(de)海(hai)上物流問題，成為了(le)影響農業(ye)輪胎(tai)市場需求的(de)關鍵因素。優科豪馬營(ying)銷副總裁(cai)所提及的(de)海(hai)上供應鏈挑戰，正(zheng)是行(xing)業(ye)內普遍憂慮的(de)“紅(hong)海(hai)危機”。近期(qi)，蘇(su)伊士運(yun)河附近發生的(de)貨(huo)船(chuan)襲擊事(shi)件導(dao)致輪胎(tai)行(xing)業(ye)的(de)運(yun)輸成本(ben)劇增，大(da)量貨(huo)船(chuan)被迫選擇(ze)更遠、更昂貴的(de)航(hang)線抵達歐(ou)洲(zhou)和西半球(qiu)市場，這對(dui)農業(ye)輪胎(tai)的(de)供應帶來(lai)了(le)嚴重(zhong)影響。

不止優(you)科豪馬一家企業，許(xu)多非公路輪胎(tai)制(zhi)造(zao)商都(dou)對(dui)(dui)此類(lei)供應(ying)鏈問題表達了深切的(de)(de)關切和相似的(de)(de)擔憂。隨著供應(ying)鏈狀況的(de)(de)變化，未(wei)來農業輪胎(tai)市(shi)場的(de)(de)走勢將更加(jia)引人注(zhu)目，制(zhi)造(zao)商們將密切關注(zhu)并積極應(ying)對(dui)(dui)潛在的(de)(de)市(shi)場波(bo)動。